新能源汽车时代，汽车人相互之间打气用词正在悄然发生改变：会用“加油”，也开始用“加电”。具体到丰田汽车，则会是“加氢”。2023年进博会，丰田汽车设立“电动化”“智能化”“多样化”三个展区，展示中国式继承与进化的最新成果。丰田汽车方面强调，将立足中国，继续以全方位电动化技术，助力实现碳中和目标。
　　“全方位电动化”的关键在于“全方位”，丰田汽车认为“电动化”不是“纯电”一种技术解决方案，而应该是“多样化”的。油电、插混、纯电、氢燃料电池……都是“电动化”的组成部分。世界那么大，场景那么多，需求如此不同，“电动化”不能也不应该只是单一技术路线。
　　丰田汽车还认为，“氢”是“电动化”终极解决方案。针对“氢”在普及过程中遇到的难点和痛点，此次进博会，丰田展示氢能的制造－运输－储存－使用等一系列技术应用场景。
　　在制氢方面，氢的来源非常广泛，可以通过可再生能源制氢，也可通过生物质制氢。工业副产氢也是其来源之一。之后由电解水制氢装置、生物质转化制氢、氢气提纯等方式即可得到氢能。丰田利用水电解装置制造氢能，面向产品化已经开始了实证试验。
　　在运输和储存方面，氢能可以以液态、气态以及储氢模块的形式进行储存及运输。此次，丰田带来了重量更轻、容量更大的大型商用车用储氢罐，以及能够实现更快加氢、更远续航的更换式氢气瓶集成储存模块。
　　在使用方面，具有高效率、负排放、超安全特点的氢燃料电池车第二代MIRAI，刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN，长续航、低氢耗、高性能的氢能重卡和150kW燃料电池系统，以及助力碳中和社会的同时拥有FUN TO DRIVE（驾驶乐趣）氢燃料发动机车型COROLLA CROSS也将在展台亮相。未来丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船以及铁道等多个应用领域，加速实现碳中和社会。
　　在当下主流的“纯电”领域，丰田汽车方面透露，全固态电池计划于2027~2028年投入实际应用。此次进博会，丰田汽车展示第五代智能电混双擎三电系统的进一步升级。
　　此次进博会，纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车首次亮相。这是丰田在技术和商业两方面与合作伙伴推进高级别自动驾驶商业化落地的重要举措。
　　记者获悉，bZ4X Robotaxi上将搭载专为Robotaxi设计的车辆控制交互系统、主要控制系统的冗余化等先进技术，以及小马智行满足车规级设计的第七代自动驾驶软硬件系统，加以广汽丰田的高品质生产经验和成熟的渠道网络与服务体系。
（文章来源：广州日报）