第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于近日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题。
　　论坛上，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，汽车产业现代化正迎来百花齐放的新征程，加速产业链协同创新，将成为未来企业在激烈竞争中制胜的关键。
　　拥抱百花齐放的现代化之路
　　新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合。
　　“电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的大方向，具体的技术路线目前仍呈现百花齐放的态势。”项兴初说。
　　项兴初表示，以电动化为例，发展方向包括了纯电动、混合动力、新燃料电池等，而每一个方向又会进一步细分，如锂电池研究又可分为半固态、固态电池以及钠离子电池等。智能化和网联化则是向智能驾驶和无人驾驶的方向发展，目前各项技术路线也呈多元化发展。
　　在这样的背景之下，汽车产业边际加速向外拓展。在电动化、智能化飞速发展的大趋势下，市场与技术的力量正推动产业边界的重构，智能新能源汽车的产业链涵盖了软件、硬件、通信、系统集成等多领域。
　　项兴初说：“多技术融合发展转型绝不是一个行业、一家汽车企业单打独斗就能完成的，我们需要开放合作、跨界融合，这是汽车产业发展的必由之路。”
　　巨大变革之下，未来汽车产品的形态也将随之出现深刻的变化。项兴初表示，汽车可以看作是智能移动的“机器人”，在这个过程当中，根据使用场景会出现许多非常大的创新和增值空间。“未来的汽车不再是简单的‘从甲地到乙地’的交通工具，而是为用户提供基于出行场景的陪伴式情感化互动体验的第三移动空间。”
　　当下汽车行业竞争日趋激烈，在项兴初看来，这是一个大有可为的市场。“行业内争加剧，主要是受行业规模短期增长受限、同质化供给、产能过剩等因素的影响，行业还处于出清的阶段，在产业发展的转型期这也是正常的阵痛过程。从长远看，汽车产业仍然是国家的重要支柱产业，而且产业融合的领域越多，产业的规模也将会越来越大。”
　　项兴初指出，要坚定信心，找准发展的方向。通过跨界融合来实现突破性的创新，观念创新和认知突破尤为重要，要切实提升供给的质量，实现中国品牌的高质量发展。
　　江汽战略聚焦自主与合作并举
　　面对汽车产业的大变革，江汽制定了十分清晰的发展战略：走自主发展和开放合作并举的发展道路。
　　江汽认为，只有发展好自主业务，才能让企业长期立足于行业。未来江汽将坚持做强做优商用车，聚力发展智能汽车和智能新能源汽车，特别是要加大皮卡、MPV等业务的发展优势。围绕这些核心业务来强化技术开发与核心资源的掌握，助力实现更大的发展。
　　项兴初指出，在新一轮转型当中，开放合作尤为关键、迫切、重要，同时要通过开放合作赋能互补。
　　一方面，江汽正积极推进整车领域的合作。江汽继续加大与大众的深化合作，大众安徽的工厂建设与产品开发加速推进；江淮汽车和大众还将在自动驾驶、智慧物流等方面深化合作。江汽与蔚来汽车的合作正由“智造”向“智链”延伸，围绕智能新能源汽车全价值链来推进深化合作；据悉，江汽与蔚来汽车已累计合作生产了超35万辆汽车。
　　另外一方面，江汽还在不断推进产业链的合作布局。江汽与华为、科大讯飞、中科创达、腾讯等科技企业在汽车智能研发领域形成全面、长期、稳定的战略合作伙伴关系，来协同创新、相互赋能发展。
　　除此之外，江汽还在积极推进业务转型，加快向智能新能源方面的转型发展。
　　轻型车业务推进燃油、混动、纯电、氢能源四条技术路线有效发展，在行业内率先推出了混合动力的轻型卡车，加快构建智能纯电的专属平台。近期，江汽推出三大系列产品，包括2-4立方的卡拉产品，6-7个立方的蓝猫产品，8个立方以上的van宝路的产品。未来，江汽还将布局更多应用场景及轻型物流车的解决方案。
　　重型车业务方面，江汽积极推动纯电重卡及氢燃料电池重卡，并与多家企业在智能纯电方面开展合作。
　　乘用车业务方面，江汽将加快向混动和纯电方向的转型发展。新能源乘用车领域，江汽历经九代技术、四代产品，积累了领先的“三电”技术，并推出了智能纯电的平台，首款产品已上线销售。在智能网联领域，江汽已实现了车联网3.0全级车型的应用——L2+级的智能驾驶功能产品的量产，L3级智能驾驶功能开发，以及L4级智能驾驶常态化的示范运行。
　　项兴初特别表示，在智能网联技术方面，要加大新技术的预研布局，增强作为整车企业的集成开发能力。基于对于用户体验的深度理解，在一流合作伙伴技术平台上进行二次开发，打造江淮汽车人车互动的专属体验平台。重点是要做好应用层的开发，而中间层、底层技术要与行业优秀的伙伴深化合作。
　　电动化技术方面，江汽遵循多种技术路线并存。“我们不会拘泥于某一种技术路线，要选择适合于江淮汽车自身的专项的技术。比如说电池管理技术、电驱动技术、高效混合动力技术等，来进行有序的布局和深耕。”项兴初说。
　　在商业模式方面，江汽也积极强化创新。一方面，推进营销模式的创新，做好线上线下销售的融合；另外一方面，探索新型商业模式创新，尤其是围绕提升用户体验、提升用户价值方面来创新商业模式。
　　当前，中国的汽车产业进入了电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段，需要继续强化全产业的协同创新，来实现创新引领和高质量的发展。项兴初建议，进一步出台高级别智能网联汽车准入和上路通行试点等相关举措，加大产业创新发展的支持力度。
（文章来源：经济参考网）