在9月2日举行的2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，交通运输部运输服务司副司长高博针对“当前新能源公交车动力电池集中面临退役问题”呼吁，尽快建立健全完善的动力电池性能检测、换装电池的安全性检测评估和基本服务体系，尽可能为运输企业提供上门服务，避免车辆长途的安全检测，降低检测成本。同时，还要进一步加大新能源车技术创新力度，推进动力电池的标准化、模块化、通用化、丰富小型化新能源的产品，降低车辆控制和换电的成本，提高产品的适应性和吸引力，推动营运车的生产使用，供需两端实现更高水平的供给。
　　据悉，下一步，交通部将深入实施公交优先发展战略，鼓励引导构建安全、便捷、高效、绿色经济的城市客运体系。“交通运输部将重点持续推进城市公交建设可持续发展。”高博表示，“我们将会同相关部门出台政策性文件，支持新能源公交充换电设施建设，努力对新能源公交充电给予更多支持。同时，加快推广应用新能源车辆，促进运输装备的基础设施建设。”
　　公开数据显示，截至2022年年底，全国新能源公交保有量有54.26万辆，占比达到77.2%。新能源巡游出租车总量近30万辆，占比达到22%；城市新能源物流配送车辆保有量超41万辆。
　　“下一步，我们将依托国家公交公司的创建，城市绿色配送示范工程的创建，促进新能源公交车、出租车、配送车辆的推广应用。”高博称，同时会同相关部门优化新能源配送车辆的通行环境，确保国家生态文明的试验区，大气污染防治的重点区域，新增或者更新的公交出租物流配送等车辆的新能源车比例不低于80%。
（文章来源：每日经济新闻）